KİLOMETRE BAŞINA ÜCRET FARKI AÇIKLANMALI

Otoyol yatırımlarının ulaşımı kolaylaştırması gerektiğini belirten Arslanyıkar, farklı finansman ve işletme modellerinin fiyatları etkileyebileceğini ancak yüksek ücret farklarının kamuoyuna açıklanması gerektiğini söyledi. Arslanyıkar, “2026 tarifelerine baktığımızda yaklaşık 49 kilometrelik Adana-Mersin Otoyolu'nda birinci sınıf araç için 45 lira, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu'nun 41 kilometrelik ana güzergâhında ise 220 lira ücret görüyoruz. Kilometre başına yaklaşık 92 kuruş ile 5 lira 37 kuruş arasında ciddi bir fark var. Yapım ve işletme koşulları farklı olabilir ancak vatandaşlarımız bu farkın nedenlerini bilmelidir” dedi.

GİDİŞ DÖNÜŞ MALİYETİ AİLE BÜTÇESİNİ ZORLUYOR

Çeşmeli-Kızkalesi güzergâhını kullanan vatandaşların ulaşım giderlerine dikkat çeken Arslanyıkar, ücretlerin özellikle düşük ve orta gelirli aileler açısından değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Arslanyıkar, “Bir vatandaşımız Çeşmeli'den Kızkalesi'ne gidip döndüğünde yalnızca otoyol için 440 lira ödüyor. Buna yakıt giderleri de eklendiğinde önemli bir maliyet ortaya çıkıyor. Üstelik bu güzergâh yalnızca tatilciler tarafından kullanılmıyor. Bölgede yaşayan, çalışan ve ticaret yapan vatandaşlarımız da bu yolu kullanıyor. Geçiş ücretleri yerel ekonomiyi doğrudan etkiliyor” ifadelerini kullandı.

BÖLGE HALKINA İNDİRİMLİ GEÇİŞ SAĞLANMALI

Otoyolun turizm ve ticaret açısından önemini vurgulayan Arslanyıkar, ücretlendirme politikasının yeniden değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Arslanyıkar, “Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu önemli bir yatırımdır. Ancak ulaşım yatırımları vatandaşın ekonomik yükünü artırmamalı, hayatını kolaylaştırmalıdır. Geçiş ücretlerinin gerekçeleri şeffaf biçimde açıklanmalı, özellikle yolu düzenli kullanan bölge sakinleri için indirimli abonelik modelleri değerlendirilmelidir. Mersin halkının modern ulaşım imkânlarından makul ücretlerle yararlanmasını istiyoruz” dedi.